Seleção e aplicação de defensas de borracha para prevenção de colisões em pontes

Desde a introdução das defensas de borracha na China em meados dos{0}}s anos, elas têm sido usadas em portos, docas e alguns navios. Desde o colapso da ponte Jiujiang em Guangdong, em Junho de 2007, a anticolisão dos pilares da ponte tornou-se um tema de investigação urgente. Alguns proprietários e grandes institutos de design começaram a se concentrar na engenharia anticolisão para reconstruir pontes supergrandes. Como principal produto para amortecimento de colisões e absorção de energia, os para-lamas de borracha foram selecionados apenas devido ao seu foco anterior em docas.
A prevenção de colisões em pontes segue o princípio "três sem danos", e a seleção de para-lamas de borracha é baseada principalmente nas condições de navegação, tonelagem do navio, velocidade do nível da água, etc. Atualmente, o tipo mais comumente usado é o para-lama de borracha em forma de V arqueado . Embora esta defensa tenha sido amplamente utilizada e densamente compactada nos pilares da ponte, ela é propensa ao envelhecimento devido à sua pequena absorção de energia, arranhões superficiais, danos e fácil desprendimento. Com o tempo, simplesmente não consegue fornecer a proteção necessária. Além disso, o produto tem um limite baixo e muitas pequenas oficinas economizaram e economizaram com custos baixos. Alguns produtos podem até ser facilmente transformados em pó com apenas 3-5 anos de uso. É essencialmente uma ilusão.
O pára-choque de borracha giratório resolve a força no pilar da ponte durante a colisão através de um grande deslocamento. Também é uma escolha sábia usá-lo em alguns buracos de navegação estreitos. No entanto, devido ao alto custo deste produto, é improvável que seja amplamente utilizado.
Com base no acima exposto, para obter bons resultados de prevenção de colisão e economizar custos, um para-lama de borracha do tipo combinação super arco (tipo SA, o produto de segunda geração do tipo V) deve ser usado. 2-5 para-lamas de borracha (ou até mais) devem compartilhar um painel de prevenção de colisão, e o painel de prevenção de colisão deve ser ancorado com painéis de polietileno de ultra-alto peso molecular (UHMW-PE). O sistema de prevenção de colisão da defensa de borracha formada pode ser instalado ao redor do pilar da ponte como um todo. Dessa forma, não há ponto morto ao acertar de qualquer ponto. Quando um navio colide, toda a placa anticolisão é submetida à força total e absorve energia através das defensas de borracha atrás dela. Este sistema anticolisão combinado tem um bom efeito e pode suportar o impacto de navios de grande porte. Baixo custo (reduzindo significativamente o número de defensas utilizadas e tendo uma longa vida útil).