Pára-choque de borracha marinha

Dimensões da embarcação
As dimensões da embarcação, em termos de tipo e tonelagem de peso morto, tornam-se fatores significativos na escolha não apenas do tipo de defensa correto, mas também do tamanho da defensa. Quanto maior a embarcação, maiores serão as defensas necessárias. Normalmente, são escolhidos para-lamas equipados com molduras frontais por possuírem grande área de contato.

Tipo de porta
Outro fator significativo que pode influenciar na escolha do tipo certo de defensa é o tipo de porta. Com base na localização e posição do porto, existem diversas estruturas portuárias que normalmente são utilizadas, incluindo golfinho, monoestaca, cais e parede do cais. No terminal dos golfinhos, o terminal é composto por postes que servem para atracação dos navios. O para-choque de borracha que normalmente é usado neste terminal é o para-choque supercelular. No entanto, o terminal cais, também conhecido como terminal flutuante, não precisa de uma construção muito resistente, pois flutua. Este terminal é utilizado para navios de passageiros. Ao contrário de outros tipos de portos, os terminais com muro de cais são constituídos por uma estrutura de concreto paralela à praia. Grandes embarcações não podem atracar neste terminal devido às águas rasas em que os terminais normalmente estão localizados.

ambiente marinho
O ambiente marinho, como as marés altas e baixas da água do mar, a força do vento que influencia as ondas, é outro fator que precisa ser considerado na escolha do tipo e dimensão corretos da defensa. Se houver uma grande diferença entre as marés alta e baixa, deve-se optar por defensas alongadas, principalmente quando o porto for utilizado por embarcações de diversos portes. Se uma embarcação pequena precisar atracar durante a maré baixa, ela ainda poderá atracar neste porto. Portanto, recomenda-se instalar os para-lamas na posição vertical. Por outro lado, quando o mar está ventoso e ondulado, a água também fica agitada. Isso faz com que os navios batam na parede do porto. Para-lama tipo V alongado (para-lama perna), para-lama super cell ou cone equipado com molduras frontais podem ser utilizados para este tipo de porto.

A disponibilidade de orientação durante o processo de atracação
A disponibilidade de rebocadores durante o processo de atracação é muito importante para evitar que os navios colidam com a parede do porto. Isso ocorre porque a velocidade da embarcação e o ângulo de atracação podem ser ajustados à medida que a embarcação se aproxima do porto.