para-choque 80Kpa de borracha pneumático

A LuHang fabrica defensas pneumáticas de borracha com pressão inicial de 50kPa e 80kPa. Produzimos o para-lama de borracha pneumático estritamente com ISO17357. Temos nossa própria máquina de borracha e caldeira vulcanizada. Podemos controlar todo o processo sozinhos. Todas as pressões, tais como: pressão interna, pressão suportável, pressão de ajuste da válvula de segurança e pressão de teste hidráulico também estão de acordo com o padrão da ISO 17357:2002.

O para-lama pneumático (para-lama Yokohama) é um para-lama de borracha resistente à abrasão preenchido com ar de alta pressão. Pode ser facilmente esvaziado, o que permite uma realocação e recomissionamento simples e econômico em outros locais.

As defensas pneumáticas são fornecidas com dois níveis de pressão interna diferentes para cobrir uma ampla faixa de desempenho. Eles são fabricados de acordo com ISO 17357-1:2014. As defensas pneumáticas podem ser produzidas por diferentes métodos e cada uma tem suas próprias vantagens quando comparadas corretamente. Os métodos mais comuns são moldados e embalados. Os airbags não devem ser confundidos com as Defensas Pneumáticas, os airbags são utilizados para operações de lançamento de navios e, portanto, têm uma finalidade totalmente diferente das Defensas Pneumáticas.

As Defensas Pneumáticas estão disponíveis em diâmetros que variam de 300 mm a 4.500 mm e comprimentos que variam de 500 mm a 9,000 mm, além de tamanhos especiais.

Todos os tamanhos estão disponíveis como tipo sling ou com corrente resistente e rede para pneus.

As cores padrão são preto e cinza (Marinha), outras cores disponíveis mediante solicitação.

Classificação de pressão do pára-lama

Existem duas classificações de pressão iniciais para nossos pára-lamas pneumáticos de borracha.

■ Pneumático 50 (P50, Pressão interna inicial 50kPa)

■ Pneumático 80 (P80, Pressão interna inicial 80kPa)

Tipo de pára-choque pneumático

Existem dois tipos comuns de pára-lamas pneumáticos de borracha.

■ Tipo I - Tipo de rede Coberto com rede de corrente, rede de arame ou rede de fibra para defensas de tamanho pequeno

■ Tipo II - Tipo Sling Este tipo de para-lama possui um dispositivo de içamento em cada extremidade, que deve ser conectado por uma corrente de sustentação ou cabo de sustentação. Sem rede de proteção, fácil de manusear e leve)

Tipo de rede de proteção da Fender

As defensas do tipo rede (TipoⅠ) são cobertas com uma rede de corrente, rede de arame ou rede de fibra. Cada extremidade das correntes longitudinais, fios ou fibras é ligada entre si por um ou dois anéis, que devem ser conectados por uma corrente de sustentação ou cabo de sustentação. Normalmente, essas redes utilizam pneus juntamente com mangas de borracha para proteção adicional ao corpo do para-lama, exceto a rede de fibra que possui apenas mangas de borracha. As redes de corrente duram mais contra a corrosão, enquanto as redes de arame são leves e mais facilmente reparáveis.

1. Fácil de instalar e manter
2. Baixa reação e pressão do casco
3. Mais adequado para amplitudes de marés pequenas e grandes
4. Menor custo de manutenção

1. Alta absorção de energia e pequena reação para garantir que o casco e a parede da doca permaneçam intactos.
2. A instalação simples permite fácil transporte e implantação em qualquer navio, em qualquer água, sem ser afetado pelas marés ou pelo tamanho do navio.
3. A excelente resiliência garante que o produto mantenha a sua forma apesar das forças exercidas sobre ele. Após a compressão, o pára-lamas recupera imediatamente mais de 95% da sua forma original.
4. Cada etapa, desde a aquisição da matéria-prima até a inspeção do produto, é realizada meticulosamente para garantir a qualidade.
5. A compensação de ângulo acomoda o ângulo da proa dos navios de atracação. As defensas infláveis ​​de borracha são amplamente utilizadas em docas, estaleiros, petroleiros, cargueiros, plataformas offshore, navios de guerra, portos militares, bóias, movimentação de carga no mar e obstrução de oleodutos no mar. Os produtos foram certificados por sociedades de classificação como CCS, ABS, BV, DNV, GL e LR. Qualidade estável, serviço pós-venda perfeito e preços razoáveis ​​garantem a satisfação do cliente.

As defensas pneumáticas são usadas principalmente para bloquear colisões com navios. Pode desviar e reduzir bastante a energia de atracação sem causar danos permanentes ao casco ou ao concreto do berço. As defensas de Yokohama são muito adequadas para as necessidades de portos de escala de curto prazo, transferência de carga marítima, assistência à flutuabilidade e atracação dupla de navios. Utilize correntes e manilhas a serem instaladas na base pré-instalada do cais para fazer a defensa flutuar horizontalmente na costa para se adaptar à atracação do barco sob a mudança do nível da água da maré.

As defensas pneumáticas Yokohama também podem ser instaladas na lateral do casco para evitar colisões entre dois navios durante as operações de atracação no mar. Esse tipo de operação também é conhecida como STS, mais comum na entrega de cargas líquidas no mar. Às vezes os navios precisam fazer operações de atracação dupla, ou seja, um navio fica atracado no porto, e existe outro método de atracação na parte externa com o navio atracado. Este método de atracação pode ser transferido de forma rápida e eficaz. A carga melhora a eficiência do transbordo de carga no terminal. As defensas pneumáticas são equipamentos anticolisão indispensáveis ​​nas operações de dupla atracação de navios.

Além do método mais básico de uso, as defensas pneumáticas também podem fornecer temporariamente flutuabilidade para a embarcação, evitando que ela afunde em algumas profundidades de águas rasas.

Como somos o fabricante original, podemos oferecer-lhe:
1. Preço diretamente da fábrica
2. Com mais de 10 anos de experiência especializada em pára-lama de borracha flutuante, fornecemos produtos de boa qualidade, designs diversos, qualquer design personalizado é muito apreciado
3. Atendimento satisfeito
4. Prazo de entrega curto e controle rigoroso de qualidade

1. A pressão da defensa deve ser mantida dentro da faixa de pressão padrão de ±5%.
2. Verifique regularmente a pressão. Se cair, encha imediatamente o para-lama para evitar qualquer interrupção no seu uso normal.
3. Ao conectar o cabo de aço ao para-lama, use luvas de borracha no cabo de aço para evitar danos ao para-lama.
4. Evite tocar na superfície do para-lama com objetos pontiagudos para evitar perfurações. Danos à superfície do para-lama afetarão sua vida útil.
5. Quando o pára-lama estiver em uso, certifique-se de que os pontos fixos estejam seguros para evitar que ele caia ou seja levado pela água. As cordas suspensas e os mosquetões devem ser conectados de maneira ordenada e não ao acaso.
6. Se o para-lama não for utilizado por um longo período, limpe sua superfície com água e guarde-o em local seco, fresco e ventilado, longe da luz solar direta.
7. Ao armazenar o para-lama por muito tempo, reduza a pressão e mantenha-o longe de fontes de calor.
8. Devido ao para-lama ser feito de produtos de borracha, evite a exposição a fogos de artifício e evite o contato com soluções orgânicas como ácidos, álcalis e óleos.
9. Ao guardar o para-lama, não o dobre nem empilhe e evite colocar outros itens em cima dele.

Existem vários tipos de para-lamas que podem ser usados ​​​​no porto, por exemplo: para-lama tipo cilíndrico, tipo V, tipo A, tipo M, super célula e super cone. As defensas dos rebocadores, no entanto, são instaladas nos rebocadores para proteger as embarcações de falhas graves na incidência de um acidente. Para obter o melhor resultado, existem vários factores a considerar na escolha do tipo certo de defensa de borracha marítima, nomeadamente a dimensão dos navios de atracação, o tipo de porto, a situação em redor do porto e a existência de rebocador para guiar o navio. durante a atracação.

NavioDdimensões

As dimensões da embarcação, em termos de tipo e tonelagem de peso morto, tornam-se fatores significativos na escolha não apenas do tipo de defensa correto, mas também do tamanho da defensa. Quanto maior a embarcação, maiores serão as defensas necessárias. Normalmente, são escolhidos para-lamas equipados com molduras frontais por possuírem grande área de contato. Do ponto de vista econômico, o para-lama tipo V pode ser uma das opções. No entanto, para obter o resultado máximo, são selecionadas supercélulas e supercones. Para as portas que são utilizadas para embarcações de pequeno a médio porte, são escolhidos os tipos A, V, M, LMD ou cilíndricos para proteger a parede da porta.

Tipo doPOrt

Outro fator significativo que pode influenciar na escolha do tipo certo de defensa é o tipo de porta. Com base na localização e posição do porto, existem diversas estruturas portuárias que normalmente são utilizadas, incluindo golfinho, monoestaca, cais e parede do cais. No terminal dos golfinhos, o terminal é composto por postes que servem para atracação dos navios. O para-choque de borracha que normalmente é usado neste terminal é o para-choque supercelular. No entanto, o terminal cais, também conhecido como terminal flutuante, não precisa de uma construção muito resistente, pois flutua. Este terminal é utilizado para navios de passageiros. Ao contrário de outros tipos de portos, os terminais com muro de cais são constituídos por uma estrutura de concreto paralela à praia. Grandes embarcações não podem atracar neste terminal devido às águas rasas em que os terminais normalmente estão localizados.

Ambiente marinho

O ambiente marinho, como as marés altas e baixas da água do mar, a força do vento que influencia as ondas, é outro fator que precisa ser considerado na escolha do tipo e dimensão corretos da defensa. Se houver uma grande diferença entre as marés alta e baixa, deve-se optar por defensas alongadas, principalmente quando o porto for utilizado por embarcações de diversos portes. Se uma embarcação pequena precisar atracar durante a maré baixa, ela ainda poderá atracar neste porto. Portanto, recomenda-se que os para-lamas sejam instalados na posição vertical. Por outro lado, quando o mar está ventoso e ondulado, a água também fica agitada. Isso faz com que os navios batam na parede do porto. Para-lamas tipo V alongados, super-células ou super-cones equipados com molduras frontais podem ser utilizados para este tipo de porto.

A disponibilidadeof Orientação durante o processo de atracação

A disponibilidade de rebocadores durante o processo de atracação é muito importante para evitar que os navios se choquem contra a parede do porto. Isso ocorre porque a velocidade da embarcação e o ângulo de atracação podem ser ajustados à medida que a embarcação se aproxima do porto.

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