Danos comuns aos airbags de borracha

1. Os navios estão acima do peso
Esse tipo de dano ocorre frequentemente em para-lamas de borracha, especialmente em alguns para-lamas de borracha antigos, que geralmente racham em fundações fracas da estrutura. A lacuna geralmente está nas direções longa e curta do para-lama de borracha. Os pára-lamas de borracha tipo D e tipo V são mais comuns. A principal razão para a rachadura das defensas de borracha é que a energia mecânica do navio que colide com as defensas de borracha é muito alta, excedendo a carga que as defensas de borracha podem suportar. A razão para o excesso de energia mecânica nas colisões de navios é devido à grande velocidade de atracação e ao ângulo de visão. Quando o ângulo de atracação é muito grande, a proa do navio toca o bombordo e as defensas de borracha na parte centro-sul do casco, fazendo com que forte energia mecânica de colisão se concentre em uma ou mais defensas de borracha, resultando em danos às defensas de borracha. . O efeito de colisão dos navios é demasiado significativo. Além dos motivos acima mencionados, há também navios atracados em portos que excedem a capacidade projetada para navios de passageiros e de carga, bem como os danos causados ​​por fortes ventos e ondas aos navios.
2. Má ancoragem e conexão de barras de aço
Esta situação ocorreu em vários pára-lamas de borracha. As defensas de borracha apresentam condições anormais, como frouxidão, deslocamento e queda no mar. A principal razão para esta situação é que as condições técnicas dos chumbadores ou das correntes de ferro das defensas de borracha de ancoragem das barras de aço não são muito boas ou a manutenção não é seguida de perto. Os materiais compostos de metal, como barras de aço, chumbadores e correntes de ferro que fixam as defensas de borracha fixas, enferrujam rapidamente nos recursos marinhos e não são fáceis de substituir, resultando em má fixação das defensas de borracha e colocando seriamente em risco todas as aplicações normais de defensas de borracha. Embora alguns chumbadores de ancoragem de barras de aço considerem o padrão de desmontagem e substituição no esquema de projeto, eles geralmente não são ideais em aplicações específicas. O método de ancoragem de chumbadores com pára-lamas de borracha em forma de V e caixas de chumbadores com peças embutidas. O esquema de projeto original pretendia facilitar a manutenção e substituição de chumbadores para ancoragem de reforço de aço, mas em aplicações práticas, não pode ser substituído devido à ferrugem das peças de aço, deformação dos chumbadores e outros motivos, o que põe em risco a qualidade de pára-lamas de borracha fixos e faz com que caiam e sejam danificados.
3. Danos por fricção
Esta situação geralmente ocorre em pára-lamas de borracha móveis em forma de V e D. As principais condições de dano dos para-lamas de borracha incluem lascas, rachaduras e abrasão superficial. A principal razão para tais danos é o alto atrito de deslizamento entre as defensas de borracha e o navio. Quando um navio atraca em alta velocidade tangencial, as defensas de borracha e o casco colidem parcialmente devido ao atrito excessivo de deslizamento, forçando-os a avançar com o navio, resultando no corte e dano das defensas de borracha. Além disso, durante o período de ancoragem, o navio às vezes deve se mover para frente, para trás, para a esquerda e para a direita, bem como para cima e para baixo ou para a esquerda e para a direita, causados ​​por ondas e correntes. Neste caso, quando a resistência ao atrito entre o navio e a defensa de borracha é maior que 0.4 (como quando o cabo de amarração é puxado com muita força), isso geralmente causa danos à defensa de borracha.