As causas dos danos aos pára-lamas de borracha

1. Sobrecarga do navio
Esse tipo de dano ocorre frequentemente em para-lamas de borracha, especialmente em alguns para-lamas de borracha antigos, que geralmente quebram em pontos fracos da estrutura. As rachaduras geralmente ocorrem na direção do comprimento dos para-lamas de borracha. Os pára-lamas tipo D e tipo V são mais comuns. A principal razão para a quebra das defensas de borracha é que a energia cinética do navio que atinge as defensas é muito grande, excedendo a carga que as defensas de borracha podem suportar. A razão para a excessiva energia cinética de colisão dos navios é devido à excessiva velocidade e ângulo de atracação. Especialmente quando o ângulo de atracação é grande, a proa do navio entra em contato com o cais e as defensas de borracha antes do meio do navio, fazendo com que a forte energia de impacto se concentre em uma ou mais defensas, resultando em danos às defensas de borracha. A excessiva função de colisão de navios é causada por fatores como atracação no cais maior que o tipo de navio e tonelagem projetada, bem como o impacto do vento e das ondas nos navios.
2. Má ancoragem e conexão
Esta situação ocorreu em vários tipos de para-lamas de borracha. As defensas de borracha apresentam fenômenos anormais como frouxidão, deslocamento e queda no mar. A principal razão para este fenômeno é o mau estado técnico dos parafusos ou correntes de ferro utilizadas para ancorar as defensas, ou a falta de manutenção. Os parafusos de ancoragem, correntes de ferro e outros materiais metálicos usados ​​para fixar as defensas corroem rapidamente em ambientes marinhos e são difíceis de substituir, resultando em má fixação das defensas de borracha e afetando seriamente o seu uso normal. Embora alguns chumbadores sejam projetados levando em consideração as condições de substituição, muitas vezes eles não são ideais para uso prático. Os parafusos de ancoragem do pára-lama de borracha em forma de V têm a forma de caixas de parafusos pré-embutidas. A intenção original do projeto era facilitar a manutenção e substituição dos chumbadores, mas na prática, eles não podem ser substituídos devido à corrosão das peças de ferro, deformação dos parafusos, entre outros motivos, o que afeta a qualidade da fixação da borracha do pára-lama, causando pára-lama desprendimento e danos.
3. Danos por fricção
Esta situação geralmente ocorre em pára-lamas fixos em forma de V e em forma de D. Os pára-lamas são danificados principalmente por lascas, rachaduras e abrasão superficial. A principal razão para estes danos é o atrito excessivo entre as defensas de borracha e o navio. Quando o navio atraca em alta velocidade tangencial, as defensas de borracha em contato com o casco são forçadas a avançar com o navio devido ao atrito excessivo, fazendo com que as defensas sejam cisalhadas e danificadas. Além disso, durante as operações de atracação, a embarcação às vezes precisa se mover para frente e para trás, bem como balançar para a esquerda e para a direita ou para cima e para baixo causada por ondas e correntes. Neste caso, quando o coeficiente de atrito entre o navio e a defensa de borracha é tão alto quanto 0.4 (como quando o cabo de amarração é puxado com muita força), é possível causar danos à defensa.